Kia has been sold!!!

Chicos y chicas!!!! Nos acaba de informar desde The Adventurist que  nuestro vetusto Kian Rio 1.3 del 2003 ha sido vendido en 2.635 eurazos!!!!

Estamos bastante contentos, no pensábamos en tanto dinero. Si que es verdad que antes de salir la organización nos dijo que los Kia son vendidos muy bien y que los ranchera como el nuestro eran buscados por el maletero grande.

La verdad es que el coche respondió muy bien, tan solo tuvimos un problema con el agua un par de dias , jejeje, eh? Lici Mongolia? y unas bombillas. Llegó sin suspensiones traseras, pero por el resto bien todo.

Ala pues otro capitulo más de esta buena aventura Mongol Rally 2012 que hemos podido compartir con vosotros y ahora tb con la gente y niños de  Lotus Children.

A uno le queda un buen sabor de boca por el esfuerzo, el propio, el ajeno, ya que muchas personas y familia que no vinieron en el viaje, trabajaron y aguantaron, tanto como nosotros durante el viaje y los meses de antes, que nos ha llevado a recorrer 1/3 del radio del planeta en un mes.

Y sobretodo por lo que dijimos en uno de los ultimos post del blog y de la pagina del FB, "no somos los dueños de este mundo, sino sus inquilinos."

CARPE DIEM

Fotos

En pocos dias las mejores fotos del rally. Y en pocos meses el video peli del viaje. Pero eso con tranquilidad y solo para los amigos amiguisimos!!

Curiosidades.

Curiosidades de Mongolia.

Aquí todo el mundo que vive en el campo es nómada,por tanto no hay posesión de la tierra, los pastos son de todos y el ganado va libre por las colinas y valles pastando. De vez en cuando vemos algún rebaño que es conducido a caballo por los pastores y otras veces los rebaños pastan alrededor de la yurtas que tiene montadas. Las motos han sustituido a los caballos en muchos casos.

Ayer estuvimos en el mercado negro, uno de los mas grandes de Asia y por donde pasan diariamente unas 60.000 personas. Cobran 100 tugriks por entrar que son unas 10 pesetas pero así se aseguran de que el que va, entra para comprar. Los puestos son interminables, uno con otro, bolsos, ropa de marca, camisas de Zara, gorros mongoles, y cualquier co que te puedas imaginar, zapatos usados, libretas, te chino, pañuelos de oraciones budistas, y un sin fin de mercancías. Se nota la presencia de la ruta de la seda en la forma que tiene de comerciar, ademas desde muy pequeños están en los puestos, hemos visto niños de 6 o 7 años diciendo el precio en un buen ingles.

Los ulanbatoreños  conducen alocadamente, siempre pitando, sin intermitentes, ni nada similar. Nadie respeta a nadie y los peatones cruzan corriendo los pasos de cebra mientras se acercan los coches a toda velocidad pitando para que corran mas y se quiten de en medio. Ademas les gusta poner a los niños y bebes en el salpicadero del coche, así como para que vean bien el golpe. Y vaya si hay golpes, se ven bastantes, aunque no graves porque no se puede ir rápido en la capital.

Aquí cualquier coche puede ser taxi. Tan solo tienes que ponerte al borde de la calle, sacar el brazo y señalar al suelo con la mano para que alguien pare. Nosotros en 4 ocasiones y tardaron unos 10 minutos en parar. Aunque hay de todo suelen ser coches bastante destartalados y los taxistas u poco frescos, ayer uno se quería quedar con la vueltas y Dr. Floyd lo tuvo que poner firme.

Los precios en la capital no son tirados, pero si que bastante asequibles. Por ejemplo el otro día cenamos en el centro de la capital, en una terraza viendo las olimpiada unos pinchos шашык por unos 15.000 tugriks que dividido entre 10 nos da 1.500 ptas los 3. La gasolina esta a 1€ el litro y un plato de comida con filete de carne y guarnición con bebida  sobre unas 800 ptas. Un litro de agua en el mercado negro vale unas 50 ptas. Todo esto son precios de capital y restaurante bien con wifi TV asientos cómodos etc. El otro día camino de karakorum comimos los tres por 1600 pesetas en uno mas cutre.

A los mongoles les gusta enseñar su barriga. En las paradas de autobús puedes ver una joven estudiante y al lado su padre con la camisa remangada por encima de las costillas enseñando su barriga. Creemos que cuanto mas redonda, gorda y sin pelo este mas vale.

También vemos ejemplos de como relajan sus necesidades bucales. Nos hemos cruzado con algunas mozas de media edad, con su maletín de trabajo que de repente sacan un poco la cabeza de la vertical del cuerpo, juuuuaaashhhh, chup! y ala! Gapazo al suelo, y siguen andando tan a gusto.

Ultimas etapas

Después de Irkust, hemos cogido la carretera para el Baikal, que se nos estropeo primero con una espera de 2 horas para que pasase el tren y luego con obras. Pero bueno, el lado positivo fue que pudimos ver el lago desde una buena vista, pero se nos hacia de noche y no encontrábamos un hotel, ya cerca de anochecer, pasamos a un pueblo y preguntamos donde dormir, entre medias aparecieron unos jóvenes voluntarios que hablaban ingles y nos dijeron que fuésemos  con ellos al camping.

Al final fue una buena idea porque nos pudimos bañar en el helado Baikal y al menos lavarnos, y luego,porque esta gente multicultural y de multinacionalidades, nos invitaron a cenar y luego estuvimos hablando hasta las 12 de la noche de nosotros y de su trabajos de voluntarios limpiando la reserva natural, todo ello con las olas del lago de fondo. Por cierto cena taiwanes hecha por taiwaneses.

Al día siguiente nos levantamos ny literalmente casi nos asesinan un ejercito de mosquitos, despues de escapar de ellos corriendo, nos subimos al coche, echamos a los ultimos mosquitos y ala! para cruzar la ultima frontera, la de salida de Rusia fue rápida. Pero la entrada en Mongolia otro follón de historias, primero porque abajo no sabían las reglas del mongol rally y nos querían hacer pagar las tasas de importación, hasta que una chica nos oyó,y nos dijo que subiésemos a la segunda planta. Y allí encontraron todo , nos quedamos descansando cuando la chicha de arriba saco una carpeta con el logo del Mongol Rally.

Todo iba bien hasta que en el ordenador le daba que el bastidor del kia fue fabricado en el  2002 y nosotrs teníamos en los papeles como fabricado en el 2003, uno resoplaba, el otro miraba vuelos de vuelta, el otro se salió fuera, el jefe pasaba a nuestro lado y decía BIG PROBLEM..... en fin. Luego la chica confundió gasolina, con gas y puso que el coche iba con GAS!!. Pero la verdad es que como a ella la veíamos muy agobiada, pero al mismo tiempo no paraba de mirar cosas, rellenar papeles , hace fotos al coche de todo, hasta de las etiquetas de los cinturones de seguridad fotografió,  pensábamos que lo están resolviendo. Así que nos pusimos a hablar de España, y como había un mapa del mundo, empezamos que si el vino de España, Don quijote, champions of soccer, etc, y nos relajamos y parece que ellos también, al jefe que había por,allí le gastamos un par de bromas, y nos sacaron unos helados, dos,para cada uno y eso,fue lo que comimos.

Después de unas 8 horas, nos cuñaron los papeles dimos las gracias a todo el mundo y carretera para Ulan. Que paisajes mas bonitos, es diferente a todo lo que hayamos podido ver, si un valle era grande , el siguiente mas, y así uno tras otro, colinas y colinas, verdes hasta el horizonte cubiertas por un manto de hierba verde que parecía terciopelo. Los caballos pastando libres, al igual que las vacas que en ocasiones se cruzaban por la carretera. Se nos hizo de noche y paramos a dormir en Darhan, en un hotel pequeño pero majo con wifi y todo.

Esta mañana del 2 de agosto hemos llegado a Ulan, que caos de ciudad, es impensable encontrar algo aquí sin un plano,y, menos mal que la organización nos dio uno, pero aun así, nos ha llevado mas de 2 h entrar en la cuidad por un atasco tremendo.

La oficina de The adventurist esta en el centro de la ciudad, muy humilde pero bien atendida por 2 chicas.

Ulan es grande, con muchas imágenes alegóricas de gengis khan y marco polo, hay muchas tiendas occidentales, Zenga, Louis bouton,  dolceygabanna, y mas, pero la riqueza y la pobreza conviven en la misma esquina, ya hemos visto a niños de las alcantarillas rebuscando el las basuras de la cuidad. Nos hemos quedado impresionados, sabíamos que existían, y que para ayudarles es por lo que existe el mongol rally ya que esto no es solo hacer turismo pero impresiona verlo en realidad. También sabemos que Lotus Children tiene centro de acogida y que trabaja por ellos y que la donación de coche es para ellos.

Nosotros vivimos en nuestra burbuja europea de bienstar social y tenemos nuestras preocupaciones de futbol, trabajo, que si el coche hace un ruid, que si no me ha dado tiempo a comprar el pan..... Y vemos una realidad distorsionada del resto del mundo, lo vemos a traves de la tv, en revistas de viaje, y demas pero, la realidad del mundo no son playas paradisiacas, ni carnavales de rio, la realidad es otra, la mayor parte de la poblacion con la que compartimos este planeta busca comida para el día siguiente y nunca ha pisado un supermercado , y esa es su preocupación, vivir de una día a otro, sin mas futuro, sin mas ilusión, sin mas alegrías.

Nosotros nos iremos de aquí en unos dias, y algo habrá cambiado. Los viejos sabíos mongoles dicen que los grandes viajes se aprecian con el paso de las 4 estaciones, nosotros pensamos que dentro de 4 estaciones seguiremos apreciando este viaje .

Muchas gracias a todos los que lo habéis hecho posible, compañeros, amigos y familiares con la compra de camisetas, a los colaboradores con las donaciones en especie o metálico, especialmente a Pedro Martinez, al frente de PROVEHIMA y sus amigos de  Sotoca y Grupauto Albacete. Podemos probar que un coche que pasa por los talleres de Provehima, por muy viejo que sea, con sus mecanicos del taller y los repuesto de Sotoca y Grupauto, puede llegar hasta Mongolia sin ningún tipo de avería !!!!!

Tambien a gracias a TRADE INFORMATICA, por su generosa colaboracion, pero especialmente y sobretodo a mujeres, novias, madres y padres, que habéis sido muy permisivos con nosotros este año de preparativos.

Aun quedaran varios post que os iremos contando

Del resto de equipos

Del resto de los equipos, sabemos que los gallegos no han podido pasar la ambulancia a Moldavia, se dieron la vuelta creemos que intentaron pasar directamente a Rusia r Kaliningrado en el mar Báltico, pero tampoco los han dejado, lo ultimo que sabemos de ellos es que José se vuelve a España con la ambu, y los otros 3 cojen el bus hasta Moscú y allí el tren hasta Omsk a ver si algún equipo del rally los puede coger. Mucha suerte muchachos y nos vemos en Ulan. No tardéis!!!!

Las madrileñas de ambulambator están llegando a Samarcanda parece que no tardaron mucho en obtener el visado para Uzb en Azerbayan y han cruzado rápido. La injection tiene se ir por algun stan, y el gran Fernando Garrido y su socio de "Y que pinto yo en Mongolia" lo ultimo que sabemos es que estaban en Nukus deshidratados pero bien.

Ekaterimburg

La llegada a Ekaterimburgo es muy europea, 3 carriles por sentido, una ciudad nueva a la izquierda, y la ciudad vieja a la derecha, luces pormtodos llosmlados y  anuncios. El ambiente que hemos visto ha sido de una ciudad con mucha actividad comercial y de negocios. Hay muchos rascacielos, bancos, restaurantes locales y europeos ( subway, café del viajero, etc) y hoteles a 200€ la noche. Ademas aqui lamgente se casa,  lo menos nos hemos cruzado a 6 , todas haciéndose la foto en la fuente de un parque, y las mas con limusina.

También hay muchos monumentos y edificios de principios de siglo XIX restaurados y en uso, que junto con las amplias avenidas le dan a la ciudad mucha luz y colorido. Muchas estatuas de Lenin y de gente local, y un rio con lago que se fusiona perfectamente con la ciudad. Sin embargo, de la presencia de los zares y de su final queda poco, mas bien lo que quedaba termino con la revolución bolchevique lo que nos decepciono un poco.

Por ello por la tarde decidimos seguir direccion a Omsk, para dormir en Tyumen, a unos 300 km de Omsk. La noche la pasamos en una gasolinera dentro del coche, y acompañados de un Uzbeko con bigote y un Lada Niva que venia desde San Petersburgo y que iba a su país, al menos eso nos contó. Bueno el durmió en su flamante Lada recien comprado por 500€ y nosotros a las 6 de la mañana seguimos hasta Omsk, donde pensábamos dormir, pero los 200€ de hotel, el caos de ciudad y lo que tardamos en entrar y salir preferimos coger de nuevo carretera y seguir mas adelante.

La gente en Omsk, alucina con el coche, se nos acerca, otros nos pitan, se nos quedan mirando..., esto tambien puede ser pq en esta ciudad de juntan los equipos del rally despues de cruzar los stan y debe ser bastante conocido.

Y de Omsk que? Pues es un autentico laberinto, donde nos perdimos varias veces, hasta que conseguimos salir, puesto de comidas por las calles y la gente comprando en el super como si fuera el ultimo día sobre la Tierra, autobuses que entran y salen sin mirar, camionetas de hace 40 años echando mas humo que el volcan de la Isla de Hierro.....vamos que nos quedamos con Albacete.

El paisaje siberiano en verano es tan espectacular como Suiza, los ojos se pierden entre bosques y pastos, carreteras infinitamente rectas y caminos de tierra, ademas los pueblos son de casas de madera desde hace siglos, y también sus iglesias, que cada vez se ven menos. El agua , donde no hay agua corriente la sacan con bombas, os acordáis de la ca de la pradera, como la madre iba a darle a la bomba arriba y abajo, pues igual. El agua nace aquí, a ambos lados de la carretera hay charcas, y un riachuelos en cada borde, a lo lejos lagunillas y lagos.

Vamos bien porque hemos recuperado tiempo sobre nuestro calendario ya que aunque esto no es una competición, la verdad es que nos espera gente en Albacete y estas ciudades no tiene mucho que ver. Hoy domingo 29 estamos pasando por delante de Novosibirsk y su imperial rio Obe, famoso por los crucigramas ( :-)) que le lleva a desembocar en el Polo Norte. Casi seguro que llegamos a Kemerobo ya que las carreteras han empezado a ser normales donde buscaremos una wifi para mandar esto, jaja.



Por cierto, aquí acabamos de ver a un chaval con una camiseta de Iniesta, de Albacete y del Barcelona. Ayyynnn es na!!

Desde otro sitio de rusia

Son las 22:30 del 25 de julio y hemos parado a dormir a unos 150 km de Samara. Esta mañana pudimos visitar Volgogrado como comentamos y luego partimos con la intención de llegar a Samara a dormir, pero ha sido imposible por el estado de las carreteras. La salida de Volgo se complico co tramos de obras y mucho trafico.  Mas allá de las 16 horas pudimos comer en Engels, al cruzar el puente de Saratov, el mas largo de Europa. La salida de la misma era caótica y ademas del retraso de la mañana   hemos dado un rodeo de unos 60 km. Y claro al lado de Engels esta la población. De Marx.

Aun quedan muchos símbolos de las épocas pasadas, que recuerdan la historia de un pueblo unas veces para orgullo y otras para no olvidar.

Aunque geográficamente estamos aun en Europa, lo cierto es que ha cambiado mucho el aspecto de las ciudades, con un crecimiento desordenado, los rasgos de las gentes ya son mas Asiáticos también influenciado por la cercan presencia de los países STAN a pocos cientos de km. El Volga aunque caudalosos, no lleva aparejado un paisaje boscoso. Mas bien es arido, los cultivos son escasos y no es hasta cerca de Samara donde emepzamos a encontrar de nuevo actividada agricola.

Mañana mas.

Desde Volgogrado

Hoy escribimos la crónica antes porque es posible que esta noche no tengamos conexión. A partir de ahora empezaremos a tener mas problemas, pero tranquilidad a la familia y amigos, de momento todo va rodado.

Esta mañana ha empezado a las 6 con una visita a la orilla del Volga y lo que nos quedaba por ver de la de la cuidad. Luego colgaremos las fotos en Facebook. Las carreteras que nos estamos encontrando están realmente mal y nos esta costando llevar el ritmo planeado, pero no es problema, si no llegamos en 8 horas no es necesario correr con el coche sino hacer 2 o 3 horas mas de conducción.

Salimos con la idea de llegar a Саратов sobre las 12 y son las 14 y aun nos faltan unos kilómetros.

Algunos datos, Volgogrado esta a 470 km del mar y presenta una altura sobre el nivel del mar de 17 metros. Tiene el rio mas caudaloso de Europa. Aquí tuvo lugar la batalla mas dura de la segunda guerra mundial entre soviéticos y alemanes y se nota en toda la ciudad.

Desde un lugar de Rusia

Buenos dias desde algún lugar entre Rostov y Volgogrado. Ayer lunes estuvimos desde las 7 de la mañana hasta las 18 horas cruzando la frontera entre Ucrania y Rusia, primero la salida de Ucrania en ferry hasta las 14 horas en un agradable trayecto de 30 minutos viendo el trafico marino entre el Mar Negró y en Mar del Aral. Es cuirioso ver los grandes cargueros pasar por el estrecho como si fueran fáciles de manejar cruzando se unos con otros.

En la parte Rusa hay unos silos para cereal enormes y dice Lici que es en estos países donde se marca el precio internacional del cereal y es que en un barco pueden caber la producción de Albacete entera.

La espera rusa fue mas desespera que otra cosa, no por que tuviésemos problemas ni por los funcionarios que en realidad nos ayudaron bastante sobre todo un chaval joven que decía que sabia ingles y luego el pobre solo decía yes or not. Fue desespera por el calor y humedad, calor de verano y el de 70 coches apelotonados y con el motor funcionando.

La gente se ríe cuando leen en el coche que vamos a Mongolia! Sobretodo un grupo de Ángeles del Infierno, con unas motos y vestimenta de película.

Краснодар es una cuidad grande a la que llegamos sobre las 22 horas. Un tio muy amable nos dio su plano de la cuidad para que encontráramos la zona de los hoteles y encontramos uno de una chica lo haba hecho con el sino que trajo de Miami. Es que aquí la gente te cuenta su vida. Bueno en definitiva un hotel mAjete para dormir 5 horas.

Esta mañana hemos estado en Росток donde hemos parado a ver su monumental Catedral Ortodoxa y un pequeño paseo por la ciudad.  Me gusta como brillan sus cúpulas de oro a km de distancia. Ademas tiene un casco antiguo del siglo XIX restaurado recientemente.

Entre mares anda el juego

Estamos en Kerch, en un hotel, bueno eso dicen, terminando de ver que hacemos mañana, que para empezar tendrá 23 horas por cambio de uso horario. Ademas al viajar al este nos amanece muy temprano y anochece antes, lo cual nos lleva a madrugar con el sol, que sale sobre las 4:30 de la mañana. Si no pasa nada entraremos en Rusia y dejaremos las odiosas carreteras ucranianas y a sus conductores. Han sido 4 días de máxima tensión y cansancio por ambas circunstancias. Tanto en Rumania como aquí los conductores tienen una forma particular de llevar el coche, para empezar, creemos que tienen una enfermedad en el ojo que les impide ver la línea continua, luego otro parasito tb en el ojo, les hace ver que en el ancho de la carretera caben 4 coches a la vez, y luego una enfermedad cerebral les hace crer uqe conducen un vehiculo de 500 caballos de potencia, cuando en realidad llevan LADAS. Todo eso mañana será historia histérica de nuestro viaje. Hoy hemos gastado un buen día entre Jerchov y Kerch, pasando por la histórica Sebastopol sede de la flota soviética en el Mar Negró. Hoy de aquello queda, pero solo hemos visto 3 fragatas y varias decenas de marinos rusos haciéndose fotos con turistas. Nos hemos bañado en el Mar Negró y hemos refrescado el calor que hacia. Sevastopol es una cuidad de pensamiento y organización mas rusa que ucraniana, resistió el asedio de tropas británicas y francesas en el siglo XIX y luego en el xx de los nazis que cuando la tomaron, pasaron a exterminar hasta las ratas. Lego cojamos el coche y hasta Kerch, para mañana coger el ferry ya cruzar a Rusia. Será unida tranquilo y veremos a ver la burocracia.Kerch esta enre el mar negro by el azov, eso que se estudiaba en 3 de egb, pequeñito al final de europa! Pues ese. Por cierto pedro que bien va el coche, lo dejasteis a punto. Punto punto....

Desde херчон

Hoy sábado nos levantamos en Rumania a las 6.30 y salimos a las 7 con un café que nos puso una rumana asustada por nuestros gritos. Sacamos a mule de su garage privado y fuimos sin parar hasta galaty,aunque nos pidieron los pasaportes 6 veces, 3 en Moldavia y otras 3 en Ucrania todo fue fluido y correcto. Los problemas idiomáticos se solucionaro. Eso si, nos costo explicarle que mule no pertenecía a KIA MOTORS... Sino que estaba a nombre de Joja... Moldavia es un país independiente, pero dentro de el hay otro territorio independiente no reconocido por la ONU y que provoca que las fronteras estén semi-militarizadas. Luego condujimos hasta la joya del mar negro, Одесса, una cuidad de corte soviético, con calles de 4 carriles, con los cables de la luz y tranvía al aire, edificios viejos. Consejo, pasar de IBIZA y venir a ODESA, sin duda eh! Sin duda. Ademas esta IBIZA BEACH! Ahora hemos llegado a Jerchov(херчон), y estamos cenando Kebap mientras escuchamos al hijo de la luna de Mecano. Sabemos que ambulambator esta en tblisi, los injection tb, y los gallegos estaban solucionando problemas de frontera. Si es que las fronteras son un fastidio, cualquier papel semi medianamente bien provoca recelos y que te tiren atrás. Nosotros estamos disfrutando como enanos de cualquier momento, porque sabemos que cualquier día puede ser el ultimo, por eso vamos siempre al momento sin planificar nada mas que los próximos 15 minutos. Mañana domingo estaremos en Sebastopol, sede de la flota rusa en el mar negro, luego a la famosa Yalta, y por la noche a kerch en el estrecho del mar de Azov Por partes, Dr. Floyd probo los limites de revoluciones de mule por la ctra yendo al conde dracula, Lici se ha sacado el carnet de conducir rumano, y Joja esta tarde ha empezado a hacer las pruebas practicas de conducción ucraniana, aunque son muy duras, aun dudamos de si los ucranianos han aprendido a conducir de los rumanos o viceversa... Hasta el punto de que hoy hemos visto un camión adelantando a un coche, pero a su vez otro coche se ha puesto en paralelo con los dos y los ha adelantado de una...No hemos podido adelantar, porque claro 4 en paralelo a la vez en la carretera ya era demasiado... A Mule solo le queda un tabacubos ( el izquierdo trasero ) el resto pensamos que se han quedado en cualquier punto de la Ucrania profunda, al igual que en otros países nos vino bien el ingles, hoy el ruso nos ha servido para saber llegar a Odesa y no darnos la vuelta por la "carretera" ( si se le puede llamar así, ya que habia agujeros donde cabia en coche entero...) e incluso para que unos lugareños nos rellenen las botellas de agua! Finalmente hemos encontrado un hotel que no sabíamos bien si era un lugar de moral distraída o un hotel por los neones fluorescentes de colores... ¿Que pensáis que será? Pues.... Un hotel malpensados!!!

Fotos actualizadas

No podemos subir las fotos con el iPad, así que mejor pasaron portal pagina del facebook ALBALATOR MONGOL RALLY

Desde Sibiu jueves 19 de julio ya viernes

Buenos dias desde Sibiu en Rumania Central. La ciudad esta como loca por el rally, pero no por el nuestro sino por uno local de aquí. Anoche pudimos ver los coches de rally de verdad aparcados en la plaza y no cambiamos a Mule por ninguno de ellos. Ayer entramos en Rumania por la peor carretera del país, o al menos eso esperamos por lo que nos queda. Muchos baches, asfalto cuarteado, carreteras estrechas que nos llevaban a pasar por cualquier población por pequeña que fuese, ademas de tramos de obras cadá 500 metros, así durante mas de 250 km donde no pudimos subir de 40 km hora. Pero nos lo tomamos con filosofía, Mule tiene que llegar a Mongoliampara cumplir su misión original, así que metimos la pastilla de la tranquilidad en el deposito de gasolina, y a tirar millas. Ademas los tres nos pusimos todos los ojos a la carretera, para que nadie se viese solo ante el volante, Lici se puso a decir tonterías, Dr. floyd a bailar cada vez que había un atasco y Joja a meter musica para cada momento. Desde las 8 que empezamos a conducir hasta las 22.30 que llegamos a Sibiu no hubo ningún momento tenso, ademas nos vamos haciendo a la idea que de ahora en adelante las vamos a tener así. La zona de Rumania donde pasamos es un país menos de Hungría o Chequia , sus pueblos tienen aun sabor a rancio de la época pasada agrícola de subsistencia que su persiste. Tractores viejos, carros tirados por caballos, pastores llevando el ganado, casas decentes, y mujeres con pañuelo en la cabeza vendiendo fruta y zumos. La gasolina cuesta igual, pero el resto de artículos baja brutalmente de precio, la cerve .75€, cenar ayer un pedazo de bocadillo local con carne y ensalada fueron 3€, y las pizzas en una terraza en el centro de la cuidad nos costaría 5€. Tuvimos poco tiempo para ver la ciudad, pero recorrimos la calle peatonal principal, cena,os rápido y al hotel. Hoy vamos a levantarnos pronto para hacer la carretera mas famosa del rally Mongol y de las mas famosas del mundo por su belleza Transfagarasan, a 50 km de donde estamos. Es difícil describir lo que se ve, mejor buscarla en Google y veis lo use nos referimos . Por el,resto seguimos bien, tranquilidad a las familias, madres, abuelas y demás. El coche va bien y lo tratamos mejor.

Desde Budapest

Buenas noches desde Budapest en Hungría. Hoy el día ha sido un tanto raro, desayunamos en Chequia a las 7.30, comimos en Eslovaquia y hemos cenado en un chino en el centro de Budapest, a 50 metros de la Catedral de Pest por 4€ cada uno. Vamos algo que se hace todos los dias. Pero entre unos países y otro nos ha pasado varias cosas, camino de Bratislava por la autoría, iba Lici y Joja hablando ya se han nado nada menos que 10 km la salida. Cuando hemos vuelto a esta bonita capital dentro europea, nos hemos subido con MULE al castillo de la ciudad y del país casi. Hemos aparcado en el parking, y nada mas salir, la Benemérita ha parado a Joja, -¡Oye, eres Español?, -Si -ah! Y importa hAcerme una foto? Es que he venido por unas horas aquí. Así ha sido el encuentro con el glorioso cuerpo de la Guardia Civil en Bratislava, ademas sabe del Mongol Rally y si encuentra compañeros igual lo hace pronto.Nos ha acompañado amablemente al centro de la cuidad y hemos comido juntos. Hemos llegado a Budapest sobre las 18 horas, por el camino hemos adelando a varios ralliers italianos. Nos hemos alojado en el Ibis muy céntrico por u precio hiper barato. Dando una paseo por la ciudad, que nos ha llevado a la catedral de Buda, el bastión de los pescadores, el parlamento, las calles comerciales, la catedral de Pest, y cruzar varias veces el danubio, hemos concluido que esta cuidad es mas bonita que Praga. Eso no es todo, por Budapest nos ha reconocido u a japonésita de NY City que tb va en el rally y un Equipo de Australia q no me acuerdo del nombre. Hemos comido en un chino y a la jefa la hemos enseñado a decir palillos, basta y suficiente, aun a pesar de la lección gratis de español, nos ha clavado 4€ por un super menú chino. Mañana tenemos Rumania, una incógnita en cuanto a carreteras, visitaremos Brasov a ver si el conde sigue buscando sangre y quizá grabemos otro hit dentro del coche.

Desde Jezernice. Rep. checa

Buenos dias desde Jezernice, en Chequia. Son las 6.09h del 18 de julio. Ayer salimos del HQ Mongol Rally en Klenova, camino al este. A primer hora ( 7:00) decidimos hacer una rápida visita a Praga, para volver a ver el Puente Carlos, la Torre del Reloj, Catedral y casco histórico. Tuvimos lluvia intermitente durante todo el tiempo. Las carreteras, aunque en buen estado, ya se va notando que están empezando a empeorar. De todas maneras, Mule sigue manteniendo muy bien el tipo, debe ser así para poder donarlo en Ulan Bator. Después de la comida, tomamos camino a Brno, y llegando allá nos adelanta un coche de la policía, se pone delante de nosotros y enciende unas luces que deci FOLLOW ME. Joja no hacia mas que decir que no era a nosotros, por éramos los únicos que había detrás de la policía, por tanto no hubo mas remedio que parar. Paramos en la salida de la autopista que nos indicaban, mientras los nervios subían. El policía nos dice que tenemos todo en regla, menos la pegatina para circular por autopista y que nos iba a poner una multa simbólica de 30€. Vaya con el simbolismo Checo!!! En fin, un fallo porque lo sabíamos, pero se nos paso. Hoy en Eslovaquia y Hungría no nos pasara. Ademas el poli la verdad es que era un tipo muy amable y cumplía años el mismo día que Joja, y al final hasta estuvimos echando unas rísas. Después de este incidente paramos en un pueblo alejado de cualquier ruta turística que se llama Kromerizt, pensando que nuestro punto de encuentro con los gallegos era el pueblo de al lado llamado Jaranhince. Allí mientas connectabamos las WIFI parason una pareja hablando español!! Paquita que nació en Salamanca se había casado con un Praguense y viajaban todos los años a Chequia para conocerla a fondo, fue una grata sorpresa, y estuvimos contándonos experiencias un buen rato. Al final resulta que el pueblecito era patrimonio de la UNESCO y sede Arzobispal durante siglos. La verdad es que era una preciosidad, no solo por el encanto sino por lo recóndito del lugar. Cuando llegamos a Jaranhince, y llamamos a los gallegos a ver donde esta la casa, nos damos cuenta que no es allí sino en un pueblo a 60 km llamado Jerenice !!, na' unas risas, cosas de los idiomas.....en fin carretera y manta hasta encontrar este ueblo cito residencial al lado de otro industrial llamado Hranice. Cuenta con una calle central, casas a ambos lados, línea férrea y una Iglesia. Por aquí la gente es católica y muy practicante. Diego de Reto hizo el Erasmus con Josef y mas gente de Chequia en Finlandia y nos estaban recibiendo con los últimos rayos de sol, en su casa con la mesa llena de carnes, ensaladas con unos tomates buenísimos , pasteles, y un licor local de 52* . Ademas tienen una casa preciosa, con piscina y jardín. Muchas gracias Josef y a tu madre por la amabilidad de recibirnos y dejarnos dormir en tu casa. Hoy salimos en un rato para Hungría mientras los gallegos cambian los amortiguadores a su furgo y Félix se recupera de sus problemas estomacales.

En el HQ de Klenov

Os escribimos desde el campamento del mongol rally en el castillo de klenova en Chequia. Ayer domingo pudimos tomar la ruta del lago Constanza para llegar al castillo neuswachsteins sobre las 12.30. Las colas eran inmensas, pero no para visitar el castillo, sino para sacar ticket para visitar el castillo. Por tanto, decidimos que el castillo de por si era muy bonito sin que lo volviésemos a visitar de nuevo. Ademas aviso para los turistas, lo están arreglando y la famosa fachada no se ve. Después condujimos parando varias veces y comiendo en el pintoresco ueblo de Doggenstag, que tiene una plaza chulisima, torre de Iglesia, torre de reloj de Sol, puf, mirarle en el internet, luego hasta la frontera con Chequia, donde entramos sobre las 17 horas. Hemos llegado a la conclusión de que si las fronteras se ponen es por,algo, sin duda vaya cambio de un país a otro. A las 18 horas paramos en una gasolinera a 4 km del castillo a preguntar por Klenova, ya que en el mapa no viene y la chica nos dice que por allí no hay ningún castillo ni le suena Klenova~~~~momentos de tensión mientras la obligamos a sacar un mapa moderno de la zona, y finalmente lo encontramos muy pequeñito, pero suficiente. Aun así después de las indicaciones nos ha costado bastante encontrarlo. El campamento es bastante austero, nos recibió con lluvia fuerte y dos impresionantes arcos iris completos. Fuimos los primeros españoles en llegar junto a la gente de la Yerbita Cantabra que son muy amables. Poco a poco fue entrando Injection, Malo Será, Dani JInto y el amigo Fernando que llego oscurecido en su Ford Ka. Todos fuimos agrupandonos en torno a unos muslitos de pato confitado de Injection, y un pisto manchego de Celes. Es la 1.00, el campamento esta ya dormido, las luces apagadas, menos los españoles que seguimos alrededor de la ambulancia, sonando los viejos éxitos de ABBA le han puesto las luces de emergencia para dar ambiente y bebiendo un licor de café del Equipo Malosera. Un dato,dice que lleva 17 botellas de esto!! Dios se va a morir!!!!

En freiburg

Son las ocho de la tarde del sábado catorce y acabamos de hacer una visita rápida a Feiburg en Alemania. Hemos tenido que preguntar el camino a Titiase, porque el Altas de Dr. floyd del año 1994 esta un poco desfasado. El mismo al que hemos preguntado, nos ha vendido 4 cervezas alemanas, en el bote de caDa una ponía 0,5l. Vamos allí, para poder levantarnos pronto mañana para visitar uno de los castillos mas famosos del mundo, el del Rey loco Luis II de Baviera. Nada mas salir de la cuidad, la carreterra se ha ido estrechando, cada vez mas , y estamos inmersos entre montañas, casas suizas, vacas pastando, agua cayendo por la piedra vertical a ambos lados y a lo largo de un cañon muy profundo. Ya se huele a media montaña. Son las once de la noche y hemos llegado al lago constanza, con la tienda instalada y los últimos retratos de luz crepuscular iluminando disimuladamente nuestra cena de magra con tomate , terminamos la primera de las jornadas maratonianas, casi 1000 km. Mañana levantaremos pronto, para llegar a Neuswaschtein y poder ver el castillo. Cuenta que vino una vez un murciano y al verlo le dijo a su mujer, "zi er banco me da una polisa lo copro , luego ya veré como lompago."

Desde besancon

Hola, llevamos ya unos1500 km y todo bien, por comodidad ya rapidez, vamos a ir publicando enla pagina nuestra del Facebook,malbaratos mongol rally 2012, buscarla. Resumiendo rápido, dormimos en la junquera,entre camiones y algún chulo....despertamos a las 6.00 y rápidamente en ruta. Hemos comido en Lyon, los gallegos salen hoy por problemas y las madrileñas reventaron anoche, hemos cruZdo con la injection familia de Valencia, ahora estamos en un área de servicio, confirme pasen los dias y vayamos mas al este menos posibilidades de actualizar el blog, por tanto tranquilidad.

T-1

vértigo.

(Del lat. vertīgo, -ĭnis, movimiento circular).

1. m. Med. Trastorno del sentido del equilibrio caracterizado por una sensación de movimiento rotatorio del cuerpo o de los objetos que lo rodean.

2. m. Med. Turbación del juicio, repentina y pasajera.

3. m. Apresuramiento anormal de la actividad de una persona o colectividad.

~ de la altura.

1. m. Psicol. Sensación de inseguridad y miedo a precipitarse desde una altura o a que pueda precipitarse otra persona.

Real Academia Española © Todos los derechos reservados

T-2

Esto me recuerda a otros viajes, maletas, medicinas, mapas, hormigas en el estómago, fogonazos en el cerebro recordando una cosa y otra.....al final algo nos dejaremos.

Esta mañana hemos conseguido una segunda rueda con llanta y manguito del radiador, fundamental. Pocas cosas quedan en el tintero. Pero era muy importante poner en cubrecarter. No había manera de conseguirlo, de la casa no había nada, y era dificil acoplarlo... dificil pero no imposible para MacLici y MacJorge Jr. La pieza es importante, porque en los caminos que llevaremos hay mucha piedra, y si alguna golpea el carter, sería cuestión de minutos dejar el coche tirado en la cuneta.

Y la foto la pongo así porque no se como leches ponerla en vertical!!

Patrocinadores de lujo

Albacete es una ciudad que ha crecido mucho, agradable y que sorprende a los visitantes. Pero nosotros que somos de Albacete, y estamos hecho a esta ciudad,  nos sorprendemos aun. Y es que es muy de agradecer el apoyo que hemos tenido de Pedro Martinez Moraga desde Provehima que se ha prestado desde el principio a darnos su ayuda en cuanto a mecánica. Pero todo no se hubiese podido completar sin la ayuda de otros dos patrocinadores  excelentes, Recambios Sotoca, un histórico del mundo de la automoción en  Albacete, y de Grupauto Albacete    con más de 20.000 referencias en el mundo del motor.

Gracias a ellos, contamos con una máquina en muy buenas condiciones, y con posibilidades de llegar a Ulan Bator donde donaremos el vehículo para las ONGs de Lotus Children Center

Todo es complicado, más de lo que parece, pero gracias a gente profesional como vosotros, se hace asequible este reto.  El pasado sábado sacmos el coche de boxes y lo hemos estado probando, en camino, carretera, ciudad, frenando, arrancando, y haciéndole kilómetros y está mecánicamente impecable.

Mule y sus rivales.

Como sabéis, tenemos a Mule en el taller, terminándole las mejoras técnicas. Pues bien, mientras esto sucedía, fuimos a Dubai, y estuvimos a punto de ponerle los cuernos a Mule y sustituirlo por otro de los coches que vimos, pero al final y después de ver las prestaciones, decidimos que Mule lo hará mejor. Por cierto y hablando de cuernos, el estreno y primer viaje de Mule con Albalator será PAMPLONA!!!!! ¿ Cuando ? 7 y 8 de Julio!!!!!!!!!!!! SAN FERMIN ¡!!

Os dejo el informe de los coches descartados. Dicho informe se elaboró en la puerta del Centro Comercial Dubai Mall, donde van todos los jeques a lucir sus coches, y estos son los resultados.

Lamborghini Gallardo:  10 cilindros en V90. 4 Válvulas. Descartado. Motor muy muy complejo, sería imposible que lo reparásemos con nuestros propios medios.

Lamborghini Aventador: Consumo 17 litros a los 100. Tenemos que hacer 14000, por lo que el presupuesto es de 2380 €, Mule lo puede hacer por 980 € ya que consume 7 litros a los 100. Descartado.

Mercedes SLR McLaren tuneado: Es una gozada conducirlo y vas pegado al suelo, el problema es que en Mongolia hay baches, y nos lo cargaríamos. Necesitamos un coche con una suspensión más alta.

¿ Bentley ? Este lo hemos descartado porque no sabemos bien que coches es. ¿ Nos podéis ayudar por si nos vale ? En principio tiene buena pinta, pero el maletero…. Me parece poca cosa.

En fin, seguimos con el KIA RIO!!!!!

Where is the paradise?

43 días … para el Paraiso!!!!

Un daikiri en tu mano, sol y una playa exótica con apenas gente, EL PARAISO!!!! ¿ Es allí donde vamos ? Nooooo…..

Entonces, ¿ qué es el paraíso ? Rebobinemos……

En Septiembre de 2.011, quedamos Floyd y Yo en la tetería de Albacete “ El Embrujo de Granada ”, habíamos acabado nuestras merecidas vacaciones y hablábamos de lo duro que había sido el año laboral. A pesar de todo sonreímos, y dijimos “ menos mal que lo peor ha pasado, este año será más relajado ”. Con esta pista, seguro que sabéis lo que somos: “ Economista”, ( en la jerga y con sorna se dice que los economistas valen para decir porque ha sucedido algo, pero no para preverlo, excepto grandes economistas  como Krugman, Roubini, Stiglitz, etc… que si que fueron capaces de ver los excesos y las burbujas en los distintos mercados. Nosotros no somos de la talla de ellos, por lo que pensamos que después de ese 2.011 desastroso, vendrían tiempos mejores, y que sería genial la idea de participar en el Mongol Rally 2.012. SERÍA GENIAL…..

En Septiembre empezamos con el proyecto, formamos el equipo, adquirimos el vehículo y planificamos la Ruta….bien!!!!!!! La idea tomaba forma.

Pero…… ¿ laboralmente? Puuuuffff… nos equivocamos!!!!! La crisis fue a más, como os he comentado somos economistas, pero eso es poco, necesitamos más riesgo…… así que nuestro trabajo se ubica en BANCA!!!!!!!!!!!!!! VAYA!!!!!!

 Imaginaros el día a día. ¿ Quién no conoce hoy en día a la prima de riesgo ( Ya no es el primo de Zumosol ), ¿ quién no sabe a cuanto se financia España en el mdo. Internacional ?, ¿ sabéis cuás es el Índice de referencia de la Bolsa Española ? ¿ Y que baja un 27% en lo que va de año ?, ¿ el paro ? ¿ vix ?.... en fin … ya no nos conocen por los Toros y el Flamenco, ( ahora somos Bearish ). Desde hoy estamos en Financial Times, Bloomberg, etc…. Hablan de nuestro sistema financiero, opinan sobre el rescate a Bankia e incluso cotizan en la Citi de Londres cuando será rescatada España. Los CDS por las nubes…..

En fin; imaginaros, esa es la realidad que estamos viviendo todos los españoles a día de hoy, y esta es la preocupación que estamos viviendo. Me gustaba comentarla con vosotros, ya que la hacemos desde otro punto de vista; y por supuesto con la seriedad y rigor que se merece la situación actual que se está viviendo en los mercados financieros y que nos afecta a tod@s.

¿Que es el Paraíso ?, para nosotros, desde luego será hacer 14.000 km, cruzar Europa y ¾ partes de Asia y ayudar a una ONG de niños que lo necesitarán más que nosotros. Verles sonreír y ver el mundo desde otra concepción, que no sea tan analítica como la que vivimos desgraciadamente día a día.

Quedan 43 días para nuestro viaje, y todo está en marcha; aunque como no; todo está pendiente. Supongo que sucederá como siempre, todo se resolverá a última hora. No tenemos pasaportes, ya que están “ de viaje ” para que les pongan un visado y cuando los recibamos se irán otra vez a por otro visado. ¿ El coche ?, está en un taller “ maquillándose ” y nosotros no sabemos con certeza cuándo irá todo el equipo junto, ya que por los temas mencionados probablemente no podamos salir todos a la vez. De ser así iríamos juntándonos por el camino.

Solo hay una cosa que está preparada y lista!!!! LA ILUSIÓN!!!!!! La conseguimos hace muchos  años por diversas situaciones y a día de hoy no la hemos perdido. Tenemos la ilusión que pueda tener un niño cuando descubre cosas nuevas….. y es con esa ilusión con la que afrontamos la vida y con la que nos movemos por este mundo. Este bien escaso ( algún día cotizará ), que no valoramos, nadie nos lo puede quitar y os invito a que lo busquéis porque os  hará mejores y animaros ante los problemas del día a día. Hablemos de las cosas buenas..

Como os he dicho, estoy en el paraíso, no es una playa exótica, sino española, pero estoy viendo a mi hijo de dos años como corre y observa las olas…no hay mayor placer…BUSCAR VUESTRO PARAISO.

 

La vuelta al mundo en Vespa

Asi lo hemos encontrado escrito en la Red y nos ha parecido que no merecía la pena tocarlo. Nosotros disponemos de una copia de la primera edición del libro que nos ha enviado el amigo José Bernardez Fonseca, desde Sevilla, con la cual hemos preparado en “Huellas” una pequeña galería de imágenes que se puede ver desde aquí.

Los protagonistas: Dulcinea (una vespa 150 nuevecita), Santiago Guillén y Antonio Veciana (estudiantes de Derecho de apenas veinte años y muy buenos amigos). El reto: dar la vuelta al mundo en vespa en 79 días (uno menos que Phileas Fogg -por aquello del orgullo español- y siguiendo su misma ruta) y el año: 1962.

La idea del viaje surge en la mente de estos dos albaceteños tras ver “La vuelta al mundo en 80 días” (entretenidísima película de 1956 protagonizada por David Niven y Cantinflas, ganadora de cinco “oscar” y dirigida por Michael Anderson). Una vez tomada la decisión de emular el viaje del aristócrata inglés descrito por Julio Verne, comienza la ardua tarea de planificar el sueño, lo que les llevaría dos años y medio. Hay que tener en cuenta los condicionantes de la época: infraestructuras que dejaban mucho que desear, la búsqueda de mapas de carreteras (no tenían GPS, Internet y mucho menos teléfonos móviles) etc, etc. Un viaje de tales características bien podíamos calificarlo de “surrealista”, y nadie mejor que Dalí para apadrinar semejante hazaña. Así que, un par de semanas antes de partir, Santiago y Antonio conciertan una cita con el pintor para entrevistarse en la residencia de Dalí en Cadaqués, quien accede de muy buen grado a personalizar a Dulcinea. El viaje desde Madrid a Cadaqués les serviría de entrenamiento. Una vez en Cadaqués, son recibidos por Gala quien les  conduce hasta Dalí que pinta sobre los cófanos de la moto su nombre y el de su inseparable esposa bajo la atenta mirada de un gran oso disecado.

La ruta comenzaría partiendo desde Madrid hacia la frontera francesa camino de Italia hasta embarcar Brindisi, rumbo a Atenas. Desde la capital helénica a Estambul para dirigirse a Irán, fganistán, Pakistán y la India. Desde Calcuta -haciendo escala en Hong Kong y Honolulu- a San Francisco, en Estados Unidos, el viaje se realizaría en avión, por lo que tuvieron que realizar umerosas gestiones con varias compañías aéreas. Partiendo de San Francisco atravesarían Estados Unidos a lomos de Dulcinea hasta Nueva York, desde donde atravesarían el Atlántico hasta Londres nuevamente en avión. Desde Londres hasta Dover para tomar el “ferry-boat” con destino a la ciudad
francesa de Boulogne. Y, por último, desde Boulogne a París, donde comenzaría el “descenso” hasta Madrid, pasando por Irún, San Sebastián y Burgos.

Dadas las características sociales y políticas de la época en España (dictadura del General Franco), no es de extrañar que nuestros intrépidos aventureros no sólo pertenecieran a asociaciones propias
del franquismo sino que, además, éstas mismas asociaciones les apoyaran e impulsaran a realizar este “quijotesco viaje”, como ellos mismos lo denominan en el libro “En 79 días. Vuelta al mundo en vespa” (reeditado en 2005 por la editorial Dossat y que me ha servido de imprescindible fuente de documentación para esta entrada). De tal forma que cuentan con el apoyo del Ministerio de Asuntos Exteriores, de la Delegación Nacional de Juventudes y la de Educación Física y Deportes, el Ayuntamiento de Madrid (cuyo alcalde, el conde de Mayalde, les entrega cartas de presentación para cada alcalde de todas las capitales de las naciones que visitarían) e, incluso, del ejército estadounidense que les facilitaría el transporte aéreo, aunque no pudo materializarse por la crisis de los misiles cubanos. Solo dos compañías aéreas podían realizar los viajes que necesitaban,
finalmente se realizaron con B.O.A.C.

Tampoco es de extrañar, que el viaje se bautizara como “Operación El Cano”. Es muy curioso leer el prólogo a la edición de 1964, firmado por Miguel Primo de Rivera.

También contaban con la ayuda de Piaggio. Tuvieron la suerte de contactar y recabar el apoyo de Paola Piaggio -esposa de Enrico Piaggio uno de los “padres” de la vespa junto al ingeniero Corradino
D´Ascanio- quien les pone en contacto con la dirección de la empresa en España. Además de entregarles una vespa 150 nueva (Dulcinea), la empresa se comprometió a facilitarles recambios, cartas de presentación para sus delegaciones y Vespa-clubs. Un mes de formación en los talleres mecánicos de Piaggio en Madrid completan con “un plan total contra las averías” las preparaciones previas al viaje. Parten el 25 de julio, festividad de Santiago Apóstol (Patrón de España), desde la Delegación Nacional de Juventudes de Madrid, con un voluminoso equipaje donde se mezclan ropa, planos de carreteras, recambios, cámara de fotos y gasolina de reserva con navajas de Albacete y 300 banderines de España. La idea es regresar el 12 de octubre, festividad de la Virgen del Pilar y día de la Hispanidad, completando los 79 días programados.

Las “miles” de peripecias y anécdotas que les ocurrie on quedan magníficamente reflejadas en el libro del viaje que antes os comenté. Como sería una entrada interminable si las transcribiera, es mejor que las leáis “de primera mano”. Además de algunas fotos del viaje, que
ilustran la entrada, unas de las cosas que más me ha gustado del libroes la gran humanidad de sus protagonistas que bien puede reflejarse en esta frase: ” Descubrimos que hay un denominador común en todo el mundo: la sonrisa y la mirada, que en los doce países nos parecieron igual”. No hay nada mejor para destruir los tópicos y las ideas preconcebidas que conocer otros países, otras culturas y, porsupuesto, el contacto con otras personas. Actualmente solo vive Antonio Veciana (con gafas en las fotografías), quien recuerda con mucho cariño a Santiago Guillén, quien falleció en 1972. Respecto a Dulcinea, que adoptó ese nombre por el origen manchego de los dos estudiantes, una vez finalizado el viaje fue vendida a Piaggio por 100.000 pesetas, dinero que Santiago y Antonio
donaron a la Delegación Nacional de Juventudes para financiar unconcurso de aventuras destinado al público juvenil y que se convocó en las páginas del diario “Pueblo”. Piaggio conserva a Dulcinea en
perfecto estado en su museo de Pontedera (en la carretera que une a Florencia con Pisa), y que podéis visitar en el siguiente enlace:http://www.museopiaggio.it/ (dentro de “Collezione Vespa”, buscad
“Vespa Dalí, 1962″).

Por fin las Camisetas!!!

Nunca es tarde!!!! O al menos de momento. Ha sido un poco largo el parto, pero al fin tenemos aquí las camisetas del equipo Albalator Mongol Rally 2012. El dinero recaudado con ellas, es  destinado a las 2 ONGs con las que trabajamos, que como sabeis es Lotus Children Center y Mana Apoyo al Desarrollo .

Son de una calidad inmejorable, puro algodón y tenemos todas las tallas, desde niño de 3 años, hasta XL, en chico y chica, para que ellas vayan guapas este verano y ellos caminen por esos paseos maritimos del litoral mediterráeno.

Y diseño......original. No hay más de 200 de estas en todo el planeta. Exclusividad de diseño al 100%. Anímate a pedírnoslas en la web, al e mail: albalator@terra.es o a cualquiera de nosotros ( Lici, Thor, Joja o Dr Floyd).

Por 10 € ( euretes, napos o pavos )   puedes colaborar con nosotros, destinando el dinero a sacar a niños de las calles en Ulan Bator y a mejorar las condiciones de vida de la gente a la que ayuda Maná.

Trade Informática

Tenemos el orgullo de presentar en este blog a un nuevo patrocinador de nuestra misión de cooperación. Se trata de Trade Informática. Empresa ubicada en Almansa dedicada a la gestion de soluciones informáticas avanzadas. Conocen bien los procesos productivos, contables y de gestión, y aplican su experiencia a desarrollar elementos de sotfware que hacen muy llevadero el día a día de la empresa, facilitando la gestión y control de la misma. 

Desarrollan webs que darían mil vueltas a lo que humildemente hacemos aquí. Además, actualmente se están especializando en el diseño y montaje de oficinas para importantes grupos de empresas.

El Equipo Albalator quiere dar las gracias a Trade Informática por su generosa colaboración, que nos permitirá contribuir a mejorar la vida de los niños rata de Ulan Bator. Muchas gracias Enrique, Miguel, Carmen, Aurora,... por todos estos años y por el apoyo que me dais día a día.

Las postales del un viaje

Ayer, parte del equipo Albalator Mongol Rally 2012 participó en la Cena de la Solidaridad del Grupo Misionero de Honduras. Fue una cena perfectamente preparada por los miembros del Grupo, en la que nos enseñaron los proyectos realizados en aquel país en el 2011. Nos quedamos con una frase:  "España está en crisis, pero la solidaridad no está en crisis."

Y nuestra  buena amiga Conchi, durante la cena, nos dijo una frase de la que no nos hemos podido olvidar desde la anoche: "No dejes de enviar postales"......no dejes de enviar postales......( y vuelve a sonar ).....no dejes de enviar postales......pues enviaremos postales.

Y para muestras un botón. Gracias Conchi por tu generosa colaboración.

Rusia Postales

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Next 1. Nuevo Patrocinador

Next1.es es una empresa, con grandes profesionales y más de 10 años de experiencia, especialistas en el ocio, la animación, formación, aventura, esquí/snowboard y deporte. Para llevar a cabo esta gran aventura las actividades están dirigidas por un amplio equipo de monitores y coordinadores con la formación y experiencia necesarias para diseñar, organizar y desarrollar diversos programas que abarcan nuestras actividades: viajes de esquí/snow, cursos de formación de monitores de esquí/snow (intensivo y extensivo), campamentos de verano (urbanos y externos), cursos de formación de monitores de ocio y tiempo libre, fiestas infantiles, multiaventura, etc., cada una de las cuales siempre están adaptadas al perfil y necesidad del cliente, con la única finalidad de conseguir una satisfacción total de cada uno de los participantes.

Cualquier cosa que os podais imaginar, son capaces de organizarlo. Bueno, cualquier cosa... de momento el rally mongol no, pero todo es ponerse. Seguro que podemos contar con sus valiosos consejos de acampada para las largas rutas por el bosque ruso. 

Os dejo su web para más información : http://www.next1.es/

Ruta. Parte central y final

A grandes rasgos, esta deberá ser la ruta seguida durante la parte media, a partir de Ucrania, llegaremos a Astracan, al norte del Mar Caspio, para seguir a Samara, remontando el Volga por la parte este ( la más bonita y antigua ) hasta Ekaterimburgo en la falde de los Urales, Nobosibirsk ( donde encontraremos con bastantes más viajeros del mongol rally ), Barnaul ( lugar de concentración antes de ir a la frontera ), y Tashanta, ultima ciudad rusa, antes de entrar en el pais del cielo azul, por un valle a 2.500 metros de altura entre picos de 5.000 metros. Allí nos esperan unos 1.600 Km de estepa por sendas hasta Ulan Bator.

Los mapas de Eurasia

Mercator decía que los mapas son los ojos de la historia. En nuestra historia de Mongol Rally 2012 vamos a contar con la ayuda de mapas. Por supuesto que sí!!!!!.

Vamos a empezar además, por el principio, es decir, por Periegetes en el S IV DC. donde con un poco de suerte, pasaremos de Almansa. Para su época era un mapa muy detallado del mundo conocido, pudiéndose apreciar buena parte de Asia.

Con el mapa de Albino Canepa, genovés, como Colón, ciertamente que no tendríamos problemas para llegar a Turquía, si bien es cierto que sería difícil,  encontrar ciudades como Berna, Basilea, Munich, Katowice y más, si que es una aproximación a la realidad europea. 

Para nuestra amigas Cristina y Catina,  aguerridas conductoras, traemos este mapa ya que pasarán por una de las zonas más bonitas y míticas de la ruta  Mongol Rally, el Caucaso y las imposibles  Georgia, Azerbayan y Armenia. Tres pueblos juntos geográficamente y tan separados culturalmente e históricamente desde los tiempos de Jason y los Arganautas. 

 Y el que será más utilizado por todos los ralliers, donde se puede apreciar Samarcanda, la basta siberia kazaja, y las planicies pre mongolas. Sin duda este será el mapa de referencia que llevaremos guardado en la guantera.

Diagnóstico de talleres Provehima

Hoy nos ha llamado Pedro Martínez de Provehima. El Sr Hilario, del taller ha terminado de revisar el  Kia Rio que va a llevarnos en este Mongol Rally 2012. 

Al parecer, se han encontrado el coche mucho mejor de lo que esperaban, manguitos perfectos, dirección bien, suspensiones bien, frenos bien, discos de frenos bien, alternador bien, etc.

A pesar de ello, lo que le van a hacer es:

Cambiar el kit de distribución por uno nuevo y evitamos una rotura de correa que nos dejaría tirados sin remedio.

Cambiar las 4 ruedas. Aunque las que tenemos no están mal, una paliza por carreteras en malas condiciones nos puede provocar un reventón.  Además, nos preparan un par de kit antipinchazos y un compresor para salir del paso hasta un taller. Tendremos  vaca!!!! Imprescindible para llevar el equipaje y equipo de acampada. Cubrecarter, batería por otra nueva, niveles, aceites, etc. 

Esnorkel. Han estado buscando y no hay uno de la casa KIA para ponerle, así que va a mirar en mercado alguno standar y lo adaptará a nuestro  KIA Rio.

En fin, buenas noticias, ya que tendremos el coche dentro de un mes más o menos, para probarlo, hacerle kilómetros, meterle peso y más.

Fiesta Mongol Rally 2012

El sábado pasado celebramos la fiesta Mongol Rally 2012 Albalator. Queremos agradecer a todos los que fuisteis vuestra colaboración desinteresada participando con nosotros en este proyecto.

Por resumir para los que no pudisteis asistir, el asunto empezó sobre las 18 horas en Sharao, con las pruebas de sonido. Rosendo estuvo marcando las salidas en la mesa de mezclas y controlando los decibelios que se nos dispabaran hacia los 150 Db y los edificios lindantes, creando alarma entre los agradables vecinos. Tuvo que limitarlos a 90 db. Aun así quedó un sonido muy trasparente para Ahora es nunca, el primero de los grupos de Albacete que estuvieron arriba sobre 45 minutos verisoneando y canciones propias. Voz dulce y potente, guitarras melódicas.

Luego, después de unas breves explicaciones de Floyd y Joja sobre el motivo del viaje y su finalidad social, ( todo ello entre gritos de Bajate ya!!! Cállate!!! Gandúl!!! jejejeje ), tocaron Los Chuchos, que vinieron desde Cuenca. Versiones clásicas, Loquillo, Duncan Dhu, Pereza, con un sonido fuerte, guitarras rabiosas y voz potente para seguir la noche. Luego tocaron su repertorio. Aguantaron hasta que nos dijeron basta!

Próximamente subiremos las fotos.

Dominique Lapierre hizo el primer Mongol Rally

Es cierto que es la octava o novena edición del Mongol Rally, no me acuerdo bien. Y es cierto que todos los participantes tenemos la sensación de hacer algo único, irrepetible y que recordaremos año tras año. Pero no es menos cierto, que todos los participantes en Mongol Rally, tenemos un honorable predecesor, del cual he de confesar, que más de un miembro del Equipo hemos devorado sus libros. Entre ellos, este del que vamos a hablar.

Se  trata de Dominique Lapierre, escritor de novela y archi conocido como periodista de Paris Macht, nacido en 1931, en una Francia pre-guerra, a los 25 años, decidió junto con Jean Pierre Pedrazzini, ya trabajando para «Paris Match», en plena guerra fria, vamos tan fria que estaba mas que congelada, deciden coger un Simca Marly amarillo, un puñado de francos, a sus novias y se van rumbo este, pasan el telón de acero, y se meten en la URSS, país prohibido para los occidentales.  Se encuentran carreteras desiertas, poblaciones rurales, gentes inóspitas, vamos, que los tíos, recorriendo 13.000 km, se hace su mongol rally particular utilizando gasolina de aviones y tractores, ya que era lo único que se encontraba fuera de Moscú.

 

Sorprendentemente, gozan, en aquella época ( 1956 ) de una libertad de movimientos asombrosa y pueden entrevistar a cualquiera, son recibidos con curiosidad y entusiasmo por un pueblo que cree de verdad en el comunismo y que piensa que éste durará mil años. Regresan a París en octubre, trayendo consigo el recuerdo de la oportunidad única que les ha ofrecido la historia. Pero, el destino y la vida, lleva a los pocos meses, a un trágico final, Jean Pierre Pedrazzini muere lamentablemente, fotografiando los primeros días de la primavera de Praga.



 Lectura muy recomendada.
Estos si que son unos ralliers!!!!

Los mongolillos

Una de las ideas más interesantes de este proyecto Mongol Rally 2012 desde Albacete a Ulan Bator, es la posibilidad de poder tomar contacto con la población local. Sin duda, se trata de unos de los pueblos más antiguos del planeta, que siguen viviendo en el 2012, casi de la misma forma que lo han hecho durante siglos. En la ruta de entrada que tenemos prevista, recorreremos unos 1.600 KM por la estepa, sin carreteras, sin caminos, sin señales orientativas, siguiendo la ruta que han utilizado este pueblo, para el pastoreo de su ganado durante miles de años.

Las pinturas de la historia

Desde que el hombre tomó conciencia de su realidad hace 15.000 años intentó describir la realidad y congelarla a través de la pintura. Ya en Atapuerca, los frescos Egipcios, las pinturas en mosaico romanas, los iconos bizantinos, las pinturas sobre tabla del renacimiento holandes, el esplendor de la pintura realista de Velazquez, Miguel Angel, Jose de Rivera, y los modernistas Juan Gris, Miró, Dali, Pollock, o Picasso.
Curioso que al ver algunas pinturas cubistas nos recuerden a las escuetas líneas de las pinturas prehistóricas. ¿Habrá avanzado el hombre algo en 15.000 años?

Nosotros seguimos con ese espíritu innato al Ser Humano de plasmar y congelar la realidad en un dibujo. Hemos tenido dudas a cerca de la idoniedad o no de los logos, si unos era bueno, el otro nos gustaba más. ¿Cuál ofrecía una mejor realidad sintética de nuestro proyecto?

Hemos tenido varias aportaciones, valiosísimas para nosotros, por el esfuerzo que ha significado para los dibujantes, todos amateurs y un profesional a los que queremos agradecer su trabajo y tiempo. En la recta final nos hemos encotrado con 2 ideas muy del agrado del equipo ALBALATOR que pasamos a mostraros.  Desde la plasticidad y sencillez de la primera, a la fuerza de la segunda, ambas pensamos que pueden representar a nuestro equipo y Albacete por medio mundo en el Mongol Rally 2012.

Gracias a Laura e Isa por esas horas de más trabajo y esas otras  de menos sueño.

Patrimonio de la Humanidad

Estas son algunas de las joyas que constan como patrimonio de la humanidad según UNESCO que nos encontraremos en nuestra ruta camino de Suiza.

A la izquierda el casco antiguo de Berna. Cuidad donde trabajó Albert Einstein en la oficina de patentes donde  razonó e incubó las teorías que revolucionaron la física.

 A la derecha el palacio Papal de Avignon. Esta ciudad fue residencia de los papas en una época convulsa para el papado, donde era más importante el poder terrenal que divino, incluso para la Curia.

Uno de los puentes romanos más impresionantes de Europa. Aun hoy en día es fascinante pensar que piedra sobre piedra, sin ninguna argamasa los romanos pudieron levantar este puente sobre el rio Gard.

Los romanos, tan habituados al ocio, dejaron en Orange un teatro de enormes dimensiones.

The Film: In the beginning It was a car.

El coche de la Pantera Rosa

Vaya!! Pues si, llamamos a la Pantera Rosa a ver si nos donaba si coche para el Mongol Rally, pero resulta que no le pasó la última ITV y Mapfre nos dijo que eso no nos lo aseguraba.

Ruta hasta Klenov

Estas podrían ser con toda probabilidad nuestras primeras etapas hasta el check in de Klenov. Serán 2.200km aproximadamente, a los que llegaremos en 2,5 días. 

Sí. Es la hora de Eurasia

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• > La hora de Asia - Vuelve Eurasia - 27/01/12

Logos locos!!!

Tenemos un taller entero de  psico-grafiti-pinto-diseñandores preparados para presentarnos  numerosos logos y decirdirnos sobre uno de ellos. Va a ser una tarea muy complicada ante la magnitud de la decisión.
Concretamente a fecha de hoy tenemos 2, bueno, uno hay que retocarlo porque la bandera de Mongolia la han confundido con la de  Argentina, un error sin importancia, teniendo en cuenta que ambos países están dentro del mismo planeta, aunque en hemisferios distintos y separados por 12 usos horarios.

Vamos que eso le pasa a cualquiera, de hecho yo cuando veo un argentino por la calle, siempre digo, " vaya si parece mongol!!!!"

Si, claro! Ahora recuerdo ver a Messi meter goles ya me da a mi un aire a Mongol. Claro, teniendo en cuenta estas circunstancias es normal lo que le ha pasado al diseñador.

Bueno, fuera de bromas en una par de semanas nos decidimos. Si no, ¿adonde va un Equipo en el Mongol Rally sin su logo?

Articulo en La Verdad

El periódico La Verdad nos han dedicado nada menos que 3 páginas en la edición del domingo 8 de enero  y una foto en la portada. Jo! que lujo!!!!.
Aquí tenéis el articulo completo. 

Praga, Hradec Kralove, Nysa, Katawice, Cracovia, Rzes Zow, Lviv, Ternopil, Kamianets... y hasta un total de 24 ciudades, con tres fronteras de por medio, recorrerá el equipo Albalator para llegar a su destino; la capital Mongolia, Ulan Bator.

El Dr Floyd,  Thor , ambos economistas; José Javier Peinado, profesor, y Licinio Navarro, empresario agrícola, son los cuatro valientes que el próximo 14 de julio partirán desde Albacete hasta Ulan Bator, recorriendo un total de 14.000 kilómetros. Lo harán siguiendo la ruta del transiberiano y el transmongoliano, conduciendo una media de 800 kilómetros diarios o, traducido a tiempo real, de 8 a 10 horas al día. Con esta previsión, «pretendemos tardar en llegar a nuestro destino entre 26 y 30 días». Un recorrido que, más allá de la aventura, contiene un fin solidario que no podría justificar los medios de mejor manera, y en cuya etapa final, a la entrada en Mongolia, se complican notablemente las condiciones de viaje, «pues las carreteras desaparecen y hay que moverse con mapa y brújula».

Origen

Aventura y solidaridad, son las premisas que han movido a estos albaceteños a sumergirse en un rally benéfico que este verano celebra su octava edición. Las mismas que, originariamente, llevaron a cuatro amigos ingleses a crear la organización The adventurist a su regreso de Mongolia, tras comprender la pobreza en la que se encontraba sumido el país. Y es que «a diferencia de lo que habitualmente se cree, no todos los males se encuentran en África», como explica Damián Martínez. Lo que sumado al fenómeno de los llamados 'niños rata'; cerca de 4.000 niños que, abandonados, se refugian en las alcantarillas para sobrevivir a los -30º del invierno mongol, hizo nacer «el espíritu del dakar de los pobres».

A raíz de aquel momento se creó la organización para, de algún modo, mantener un control de los participantes del rally, «pues de alguna forma hay que llamarlo», aunque están prohibidas las carreras y la única pretensión, acompañada de una buena dosis de hazaña, es realizar un importante donativo a alguna de las asociaciones del país encargada de acoger a estos pequeños.

Los equipos participantes donan una cantidad de 1.200 euros en metálico, así como lo obtenido de la subasta que, a su llegada a Mongolia, realizan del vehículo que los acompañó durante todo el viaje.

El coche, tal y como explicó Licinio Navarro, tiene que reunir una serie de características como tener «una cilindrada de un máximo de 1200 cc y un coche de menos de 10 años de antigüedad», para que de algún modo «tenga un valor real». Llegados a este punto, muchos equipos se decantan por viajar con una ambulancia que, en este caso, no se subasta sino que queda a disposición de un orfanato, hospital...

Toda una información que Albalator ha recabado gracias al contacto con participantes de ediciones anteriores y que cada día van ampliando y concretando porque, «a diferencia de lo que ocurre con gran parte de los equipos europeos, que van a su aire, los españoles tenemos bastante comunicación entre nosotros, solemos hacer piña y gran parte del viaje lo hacemos juntos». Tanto es así que, hace un par de domingos, se reunieron todos en la puerta del Sol, Madrid, para conocerse y poner ideas en común sobre la aventura que les deparará el próximo verano.

Destinatarios

La asociación Lotus Children's Center ha sido la escogida este año por la organización como destinataria de todos los fondos recaudados. Se trata de un centro que, próximo a la capital, está dando cobijo a cerca de 150 niños desfavorecidos. Una ayuda económica que, multiplicada por el total de 500 participantes, tan solo desde España saldrán 15 equipos, se convierte en una «aportación muy sustanciosa».

1.200 euros de donación, 800 euros de inscripción por equipo, cerca de 200 euros por persona para los visados y la compra de un coche de segunda mano... Aunque, reiterando, el fin justifica los medios, el equipo albaceteño tendrá que hacer frente a multitud de gastos antes de embarcarse en el que probablemente se convierta en un verano inolvidable. Por ello, ahora buscan un taller patrocinador que les eche una mano con todos los arreglos del vehículo que, «además de estar participando en una causa solidaria; recibiría, por nuestra parte, toda la publicidad que le podamos dar».

Cena solidaria

Además, ya están pensando en reunir a todos los amigos y conocidos en lo que será una 'cena solidaria' en primavera para, además de hacer frente a esa donación con pequeñas ayudas, poder reunir material escolar que a mitad de trayecto descargarán, como viene siendo habitual, en un orfanato de Ucrania. El motivo de hacerlo justamente allí, donde coinciden bastantes equipos, se debe a que «buscamos un país intermedio donde descargar un poco, ya que sería muy complicado recorrer 14,000 kilómetros con el coche lleno».

La acción de este equipo no culmina con su llegada a la meta y la consiguiente subasta del vehículo, pues «queremos visitar la ONG y conocer el trabajo que están realizando». Una labor que acercarán a Albacete, porque la idea es traernos bastante material fotográfico, en un intento de concienciar a la sociedad sobre la situación que vive esta parte del mundo.

Y es que estos aventureros aseguran que, pese a ser un país muy desconocido, en Mongolia se condensa una gran pobreza. Una situación a la que no ayudan demasiado «los recientes descubrimientos de minas de carbón y de otros materiales que, aunque generan riqueza, lo hacen de una manera muy especial, marcando unas diferencias importantísima y haciendo más pobres, si cabe, a quienes ya lo son».